{"id":36887,"date":"2021-04-21T10:58:28","date_gmt":"2021-04-21T10:58:28","guid":{"rendered":"https:\/\/www.stac.es\/novedades\/stac-basf-innovando-el-herraje\/"},"modified":"2022-12-29T11:42:20","modified_gmt":"2022-12-29T11:42:20","slug":"stac-basf-innovando-el-herraje","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.stac.es\/de\/neuheiten\/stac-basf-innovando-el-herraje\/","title":{"rendered":"STAC & BASF innovieren den Beschlag"},"content":{"rendered":"\n
\n
\n
Wandel \/ Change<\/span><\/strong><\/h5>\n\n\n\n

\u201cDas Geheimnis des Wandels: Konzentriere nicht deine ganze Kraft auf das Bek\u00e4mpfen des Alten, sondern darauf, das Neue zu formen\u201d. Sokrates.<\/span><\/em><\/p>\n\n\n\n

In den letzten Jahrzehnten hat sich der Sektor der technischen Kunst- und Verbundstoffe Jahr f\u00fcr Jahr exponentiell entwickelt und praktisch alle Bereiche der Industrie ver\u00e4ndert.<\/span><\/p>\n\n\n\n

L\u00e4ngst sind die Zeiten vorbei, in denen man glaubte, ein Auto sei besser oder hochwertiger, je nachdem, wie schwer es ist oder wie viel Stahl bei seiner Herstellung verwendet wurde.<\/span><\/p>\n\n\n\n

In nur wenigen Jahren haben Teams aus Konstrukteuren, Verfahrensingenieuren und Technikern der weltweit f\u00fchrenden Chemieunternehmen die Vorstellung von einem Qualit\u00e4tsauto ver\u00e4ndert. Und das, ohne dass es fast gemerkt wurde.<\/span><\/p>\n\n\n\n

  • Leichtere und damit Autos mit weniger Kraftstoffverbrauch.<\/span><\/li>
  • Sicherere Autos f\u00fcr Fahrer und f\u00fcr Fu\u00dfg\u00e4nger.<\/span><\/li>
  • Autos mit bester Eurostar-Bewertung, Crashtests.<\/span><\/li>
  • Innenraumkomfort. W\u00e4rme.<\/span><\/li>
  • Moderneres Design und Autos mit einem immer besseren aerodynamischen Koeffizienten.<\/span><\/li>
  • Sehr gutes Preis-Leistungs-Verh\u00e4ltnis.<\/span><\/li><\/ul>\n\n\n\n
    All dies w\u00e4re ohne polymere Werkstoffe nicht m\u00f6glich.<\/span><\/pre>\n\n\n\n
    Bei STAC haben wir uns daran gemacht, eines unserer Zamak-Teile auf Kunststoff umzustellen, und dies unter folgenden Voraussetzungen: <\/span><\/p>\n\n\n\n
    1 –\u00a0Dass das zu ersetzende Teil erheblichen Belastungen ausgesetzt war.<\/span><\/p>\n\n\n\n
    2 –\u00a0Das zu ersetzende Teil sollte verzinkt sein. Durch die Umstellung auf Kunststoff entf\u00e4llt ein Prozess. Und um eine absolute Garantie f\u00fcr das Teil gegen Korrosion zu haben.<\/span><\/p>\n\n\n\n
    3 – Das Suchen nach einem leiseren Betrieb des gesamten Beschlags.<\/span><\/p>\n\n\n\n
    4 –\u00a0Das Teil sollte eine Verriegelungsfunktion haben.<\/span><\/p>\n\n\n\n
    5 –\u00a0Es sollte ein grundlegendes Teil unserer gesamten Beschl\u00e4ge sein.<\/span><\/p>\n\n\n\n
    Die Wahl fiel schlie\u00dflich auf die Getriebeabdeckung f\u00fcr die Dreh-Kipp-Drehriegel.<\/span><\/p>\n\n\n\n
    • Es ist eines der am st\u00e4rksten beanspruchten Teile des Beschlags, da es in das Aluminiumprofil eingekerbt und mit den Schlie\u00dfblechen des Beschlags, die in vielen F\u00e4llen aus Aluminium bestehen, verbunden ist. Andererseits ist es mit dem \u00dcbertragungsfl\u00fcgel verbunden, der aus Edelstahl gefertigt ist.<\/span><\/li>
    • Zusammen mit allen Teilen eines Drehkippbeschlages wird es mit 15.000 Drehkippzyklen und 10.000 \u00d6ffnungszyklen an einem 120 kg schweren Fenster getestet.<\/span><\/li>
    • Alle Zamak-Teile der Stac-Beschl\u00e4ge sind gegen Korrosion gesch\u00fctzt, entweder durch eine Epoxid-Polyester-Lackierung oder durch eine alkalische Zinkbehandlung.<\/span><\/li>
    • Durch die Umstellung dieses Teils auf Kunststoff entf\u00e4llt die elektrolytische Behandlung und das Korrosionsverhalten wird verbessert. Wir k\u00f6nnen dieses Teil f\u00fcr jede Umgebung empfehlen.<\/span><\/li>
    • Vollst\u00e4ndige Garantie gegen Korrosion.<\/span><\/li><\/ul>\n\n\n\n
      Mehr Verantwortung f\u00fcr die Umwelt.<\/span><\/strong><\/p>\n\n\n\n
      • Bei der Verzinkung entsteht Schlamm, der in unserer Kl\u00e4ranlage abgetrennt wird. Dieser Schlamm muss in Abfallbehandlungsanlagen weiter behandelt werden. Durch die Umstellung auf ein Kunststoffmaterial entf\u00e4llt dieser Prozess und das Teil wird umweltfreundlicher.<\/span><\/li>
      • Weniger Gesamtenergie f\u00fcr die Verarbeitung des Teils erforderlich, umweltfreundlicher.<\/span><\/li>
      • Leichtere Materie. Es wird weniger Energie f\u00fcr den Transport des eingekauften Rohmaterials zu unseren Anlagen, f\u00fcr die interne Handhabung und nat\u00fcrlich f\u00fcr das geringere Gewicht des Verkaufsprodukts ben\u00f6tigt.<\/span><\/li>
      • Leicht recycelbarer Rohstoff mit weniger Energieaufwand.<\/span><\/li><\/ul>\n\n\n\n
        Reibungsloser und leiser Betrieb<\/strong>.<\/span><\/p>\n\n\n\n
        • Kunststoffe haben ein sehr gutes Gleitverhalten auf Aluminiumprofilen, was notwendig ist, um die Zyklusleistung und die allgemeine Handhabungsfestigkeit der Beschl\u00e4ge zu verbessern.<\/span><\/li><\/ul>\n\n\n\n
          • Schlie\u00dflich ist die Getriebeabdeckung in praktisch allen unseren Drehriegeln enthalten und beinhaltet die M\u00f6glichkeit einer Punktverriegelung.<\/span><\/li><\/ul>\n\n\n\n
            All dies sind ehrgeizige Ziele.<\/span><\/p>\n<\/div>\n\n\n\n
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            Gemeinsame Entwicklung mit unserem Partner BASFf\u00fcr den Ersatz von Zamak.<\/span>\u00a0<\/strong><\/p>\n\n\n\n
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            Getriebeabdeckung mit neuem Design<\/span>und verbesserten Eigenschaften.<\/strong><\/p>\n\n\n\n
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            Integration mit Lieferanten.<\/strong><\/p>\n\n
            Ein Unternehmen muss Lieferanten haben, die zu seinen Kunden und Projekten passen.<\/p>\n\n
            BASF ist einer der Hauptlieferanten von STAC und das technische Team von BASF steht uns immer zur Verf\u00fcgung, um uns \u00fcber Materialien und L\u00f6sungen zu beraten.<\/p>\n\n
            In diesem Fall haben wir auf folgende Unterst\u00fctzung gez\u00e4hlt:<\/p>\n\n
            • F\u00fcr die Charakterisierung und Entwicklung des Materials: Dr. Kay Brockm\u00fcller, Leiter der Anwendungsentwicklung bei BASF Plastics in Deutschland.<\/li>
            • Bei der Design- und Materialvalidierung wurden wir von Patrick Frey, Specialist Simulation Engineering – Ultrasim BASF, unterst\u00fctzt<\/li>
            • Und wir z\u00e4hlen auf die st\u00e4ndige Unterst\u00fctzung von Joaquim Perez, Key Account Manager – Sales Western Europe Industrial BASF<\/li><\/ul>\n\n
              Unser Designteam hat verschiedene Entw\u00fcrfe des Teils angefertigt, um es einerseits an das Kunststoffspritzgussverfahren anzupassen und andererseits die M\u00f6glichkeiten dieses Materials zu nutzen, um eine widerstandsf\u00e4higere Teilegeometrie mit einer h\u00f6heren Tr\u00e4gheit herzustellen.<\/p>\n\n
              Alle diese Entw\u00fcrfe wurden von Herrn Freys Team berechnet, bis wir nach mehreren \u00c4nderungen den endg\u00fcltigen Entwurf des Teils erreichten, der schlie\u00dflich von der Abteilung f\u00fcr Design und Produktentwicklung von STAC unter der Leitung von Javier Fdez Cobi\u00e1n und den Projektingenieuren Marcos Pi\u00f1eiro und Javier Couto validiert wurde.<\/p>\n\n
              Wir haben dieses Projekt rigoros behandelt, indem wir alle Arten von statischen und dynamischen Belastungspr\u00fcfungen am Fenster, dem endg\u00fcltigen Verwendungszweck des Teils, durchgef\u00fchrt haben.<\/p>\n\n
              Schlussfolgerung:<\/strong><\/em><\/p>\n\n
              Nach Pr\u00fcfungen und von der BASF empfohlenen \u00c4nderungen erh\u00e4lt die neue Kunststoff-Getriebeabdeckung von STAC aus Ultramid\u00ae alle erforderlichen Dichtungen:<\/em><\/p>\n\n
              • Sie erh\u00e4lt ein durchschnittliches Dauerdrehmoment von 33 Nm gegen\u00fcber 40 Nm bei der Zamak-5-Getriebeabdeckung. Von STAC, basierend auf der Norm EN 13126-4:2008 und internen Standards, halten wir diese Widerstandsf\u00e4higkeit f\u00fcr ausreichend f\u00fcr diese Anwendung.<\/em><\/li>
              • Sie widersteht ohne besorgniserregenden Verschlei\u00df den 15.000 Zyklen des Dauertests\/Lebenszyklus nach EN 13126-8:2011.<\/em><\/li>
              • Bei der Pr\u00fcfung des Verriegelungspunktwiderstandes brach das Profil anstatt die Getriebeabdeckung.<\/em><\/li><\/ul>\n\n
                Deswegen sind wir von STAC der Meinung, dass die neue Kunststoff-Getriebeabdeckung aus Ultramid\u00ae das Zamak 5-Teil ohne nennenswerten Verlust an mechanischen Eigenschaften ersetzen kann. Dar\u00fcber hinaus bietet es eine Reihe von positiven Eigenschaften.<\/em><\/p>\n\n
                Zusammenfassend l\u00e4sst sich sagen, dass dieses neue Projekt ein guter Ausgangspunkt sein kann, um mehr Fensterbeschlagteile zu ersetzen, um die Vorteile der Kunststoffeigenschaften zu nutzen und ein gutes mechanisches Verhalten zu erhalten.<\/em><\/p>\n\n
                Gute Teamarbeit.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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